Longitud puente vasco de gama
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Cuándo se construyó el puente vasco da gama
En 1991, el gobierno portugués convocó un concurso internacional para el diseño, la financiación, la construcción y la explotación de un puente que atravesara el Tajo en su parte más ancha, ya que el puente colgante 25 de Abril ya no era adecuado. El consorcio concesionario LUSOPONTE, del que formaba parte Campenon Bernard SGE, se adjudicó el contrato en 1994.
El contrato exigía que el puente se inaugurara en la época de la Exposición Universal de Lisboa de 1998, lo que suponía unos plazos extremadamente cortos. El grupo Novaponte, encabezado por Campenon Bernard SGE, se encargó de la construcción. Las obras comenzaron en enero de 1995, tres meses antes de la firma del contrato de concesión. La inauguración del puente tuvo lugar puntualmente tres años después.
Hay que tener en cuenta varios elementos para destacar la complejidad de esta construcción. En primer lugar, consta de cinco partes distintas: el viaducto norte, el viaducto expo, el puente atirantado, el viaducto central y el viaducto sur, sin olvidar los intercambiadores. Dado lo ajustado del plazo, se utilizó una única fase. La coordinación por satélite ayudó a garantizar la coherencia del proyecto. Sin esta nueva tecnología, la curvatura del terreno y la longitud del puente habrían distorsionado el proyecto en un metro.
El puente más largo de europa 2021
Es el puente más largo de la Unión Europea, y es el segundo más largo de Europa después del Puente de Crimea,[7] y el más largo enteramente dentro de Europa.[a] Se construyó para aliviar la congestión del Puente 25 de Abril de Lisboa, y eliminar la necesidad de que el tráfico entre las regiones del norte y del sur del país pasara por la capital[11].
Las obras se iniciaron en febrero de 1995; el puente se abrió al tráfico el 29 de marzo de 1998, justo a tiempo para la Expo 98, la Feria Mundial que celebraba el 500º aniversario del descubrimiento por Vasco da Gama de la ruta marítima de Europa a la India.
El puente tiene seis carriles de circulación, con un límite de velocidad de 120 km/h, el mismo que el de las autopistas, excepto en un tramo que está limitado a 100 km/h. En los días de viento, lluvia y niebla, el límite de velocidad se reduce a 90 km/h. El número de carriles se ampliará a ocho cuando el tráfico alcance una media diaria de 52.000 personas.
El proyecto, de 1.100 millones de dólares, se ha dividido en cuatro partes, cada una de ellas construida por una empresa diferente, y supervisada por un consorcio independiente. Hasta 3.300 trabajadores trabajaron simultáneamente en el proyecto, que llevó 18 meses de preparación y 18 meses de construcción. La financiación se realiza mediante un sistema de construcción-explotación-transferencia por parte de Lusoponte, un consorcio privado que recibe los primeros 40 años de peaje de ambos puentes de Lisboa. El capital de Lusoponte procede en un 50,4% de empresas portuguesas, en un 24,8% de francesas y en un 24,8% de británicas.
Construcción del puente vasco da gama
Es el puente más largo de la Unión Europea, y es el segundo más largo de Europa después del Puente de Crimea,[7] y el más largo enteramente dentro de Europa.[a] Se construyó para aliviar la congestión del Puente 25 de Abril de Lisboa, y eliminar la necesidad de que el tráfico entre las regiones del norte y del sur del país pasara por la capital[11].
Las obras se iniciaron en febrero de 1995; el puente se abrió al tráfico el 29 de marzo de 1998, justo a tiempo para la Expo 98, la Feria Mundial que celebraba el 500º aniversario del descubrimiento por Vasco da Gama de la ruta marítima de Europa a la India.
El puente tiene seis carriles de circulación, con un límite de velocidad de 120 km/h, el mismo que el de las autopistas, excepto en un tramo que está limitado a 100 km/h. En los días de viento, lluvia y niebla, el límite de velocidad se reduce a 90 km/h. El número de carriles se ampliará a ocho cuando el tráfico alcance una media diaria de 52.000 personas.
El proyecto, de 1.100 millones de dólares, se ha dividido en cuatro partes, cada una de ellas construida por una empresa diferente, y supervisada por un consorcio independiente. Hasta 3.300 trabajadores trabajaron simultáneamente en el proyecto, que llevó 18 meses de preparación y 18 meses de construcción. La financiación se realiza mediante un sistema de construcción-explotación-transferencia por parte de Lusoponte, un consorcio privado que recibe los primeros 40 años de peaje de ambos puentes de Lisboa. El capital de Lusoponte procede en un 50,4% de empresas portuguesas, en un 24,8% de francesas y en un 24,8% de británicas.
Coste del puente vasco da gama
¿Por qué este sitio web? Soy Honza y después de vivir unos meses en Lisboa, he decidido compartir los mejores consejos que conozco para explorar y disfrutar plenamente de esta increíble ciudad. No importa si eres un estudiante Erasmus, un mochilero o acabas de mudarte a Portugal por trabajo, ¡supongo que te encantará! Así que, siempre que te apetezca descubrir algo nuevo, sólo tienes que consultar esta página web y obtener algo de inspiración 🙂
Y es una pena, ya que se trata de una pieza arquitectónica muy singular, que desde más cerca ofrece una mirada impresionante no sólo por su asombrosa longitud, sino por su diseño de construcción muy limpio y majestuoso.
El puente lleva el nombre del famoso explorador portugués Vasco da Gama, que fue el primer europeo que descubrió la ruta marítima a la India en 1497. El Puente Vasco da Gama se construyó en 1998 y su longitud total (incluyendo los viaductos) es de unos sorprendentes 17,2 kilómetros, lo que lo convierte en el puente más largo de Europa.
Una nota aburrida: a veces se puede encontrar la información de que “sólo” tiene 12,3 kilómetros de longitud, que probablemente sea la longitud sin los viaductos – de todos modos, incluso considerando esa cifra, sigue siendo el puente más largo de Europa.
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