Mayores puertos de europa

Mayores puertos de europa

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Este artículo enumera los puertos de contenedores más activos del mundo (puertos con terminales de contenedores especializados en la manipulación de mercancías transportadas en contenedores marítimos intermodales), según el número total de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) transportadas a través del puerto. La tabla recoge el volumen en miles de TEU al año. La gran mayoría de los contenedores transportados por los grandes buques portacontenedores oceánicos son contenedores de 20 pies (1 TEU) y de 40 pies (2 TEU) según la norma ISO, y las unidades de 40 pies superan en número a las de 20 pies hasta tal punto que el número real de contenedores transportados oscila entre el 55% y el 60% del número de TEUs contabilizados[1].

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El puerto de Hamburgo es el mayor puerto alemán. También se le conoce como la “Puerta del Mundo”. Las terminales de contenedores permiten la recarga de unos 12 millones de TEU al año. Según datos de 2016, en el puerto se transbordaron 8,9 millones de TEU. La fecha oficial de establecimiento del puerto es el 7 de mayo de 1189.

El puerto de Bremerhaven es uno de los mayores puertos marítimos de Europa; también se encuentra en Alemania. La terminal de contenedores está situada a orillas del río Weser. Bremerhaven es uno de los principales centros de transbordo para el tráfico intermodal de las importaciones y exportaciones alemanas. Gracias a la ubicación del puerto, la ciudad se ha convertido en uno de los mayores centros comerciales y turísticos.

La construcción y el desarrollo del puerto de Havre comenzaron en 1517, cuando se fundó la ciudad de Le Havre (Francia). El puerto comenzó a funcionar oficialmente en 1524. El objetivo de la ciudad era desarrollar el comercio, de ahí la decisión de construir un puerto. El puerto de El Havre cuenta con un muelle artificial especial llamado Puerto 2000. Se construyó para la manipulación de la carga. Hay tres terminales en la costa artificial: la Terminal de France, la Terminal Porte Oceane (TPO), así como la Terminal TNMSC.

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En cualquier debate sobre el tamaño y la importancia de los puertos, el volumen de carga que se maneja anualmente suele utilizarse como principal indicador de escala. El volumen suele expresarse en unidades equivalentes a veinte pies (o TEU), una medida aproximada a la que se llega dividiendo la longitud de un contenedor marítimo, en pies, por 20.

Por ejemplo, un contenedor estándar de cuarenta pies es 40 dividido por 20, y es, por tanto, dos TEU. Para calcular el rendimiento anual de los puertos más grandes, se utilizan 1.000 TEU. Por ejemplo, los 14.811 TEU de Rotterdam pueden traducirse en unos 14,8 millones de contenedores de veinte pies al año.

El puerto de Rotterdam, el más activo del mundo hasta principios del siglo XXI, sigue siendo el mayor puerto de Europa. Actúa como frontera exterior de la UE. Esto significa que la carga despachada en Rotterdam puede viajar libremente a otros Estados miembros de la UE. Este puerto, muy innovador, se ha ampliado en las últimas décadas y ofrece acceso a buques híbridos, y se ha comprometido a alcanzar el objetivo de neutralidad en materia de CO2.

De todos los puertos marítimos de Europa, el de Amberes es el más interior. Su situación geográfica le permite un acceso especialmente rápido y barato al interior de Europa. Siempre en crecimiento y evolución, el puerto ha duplicado la cantidad de mercancías cargadas o descargadas en las dos últimas décadas, hasta superar los 235 millones de toneladas.

el puerto

Los puertos más grandes del mundo no ofrecen mucha variedad, ya que nueve de los 10 principales puertos en términos de tráfico se encuentran en Asia. Pero el transporte marítimo es algo más que el tamaño de su puerto, y en el gran esquema hay más que unos pocos actores globales, tanto en la actualidad como históricamente. Si nos fijamos en el número de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores y más allá, esta lista abarca siete de los puertos más impresionantes e importantes del mundo.

Según los datos más recientes disponibles (2015), el puerto de Shanghái embarca y desembarca 36,5 millones de TEU de contenedores al año, una cantidad enorme que supera a todos los puertos del mundo. Situado en la desembocadura del río Yangtze, sus 125 atracaderos pueden manejar más de 2.000 buques portacontenedores al mes, aproximadamente una cuarta parte de todos los envíos de China.

En cuanto al tamaño, Singapur tampoco decepciona. Con casi 31 millones de TEUs en 2015, Singapur se ha mantenido como una potencia constante en el transporte marítimo: en su día fue el mayor puerto del mundo antes de que Shanghái recibiera esa corona. Un proyecto de construcción actual prevé ampliar la capacidad y quizás devolver a Singapur su antiguo título. Singapur, puerto clave para los buques que atraviesan el estrecho de Malaca, cuenta con más de 200 grúas para hacer frente al constante flujo de tráfico.

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