Autopista china 50 carriles
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China autopista de 25 carriles
Autopista Pekín-Hong Kong-Macau北京-香港-澳门高速公路Jinggang’ao Expressway京港澳高速公路The La autopista Pekín-Hong Kong-Macau se señala en rojo. Información sobre la rutaParte de la AH1Longitud2.272,65 km[1] (1.412,16 mi)Principales crucesTermino nortePuente Liuli, 3ª carretera de circunvalación oeste, Pekín G4501 en Pekín
La autopista Pekín-Hong Kong-Macao (chino simplificado: 北京-香港-澳门高速公路; chino tradicional: 北京-香港-澳門高速公路), comúnmente conocida como autopista Jinggang’ao (chino: 京港澳高速公路) es una autopista de 2.272. 65 km[1] que conecta las ciudades chinas de Pekín y Shenzhen, en la provincia de Guangdong, en la frontera con Hong Kong. La autopista termina en el punto de control portuario de Huanggang, en Shenzhen, frente al punto de control fronterizo de Lok Ma Chau, en Hong Kong. La conexión con Zhuhai, en la frontera con Macao, se realiza a través de la línea secundaria G4W Guangzhou-Macau Expressway, que se desprende de la línea principal en Guangzhou [aclaración necesaria].
La autopista comienza en el enlace con el tramo suroccidental de la tercera carretera de circunvalación, conocido como puente Liuheqiao, en Pekín. Primero se dirige hacia el oeste, pasando por la 4ª Circunvalación en Yuegezhuang, y luego se acerca a una zona muy industrializada, la zona de Xidaokou, cerca de Shougang. Al salir de Pekín, la autopista pasa por la famosa zona de Luguoqiao, donde se encuentra el puente de Marco Polo y Wanping, que marca el lugar donde comenzó la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937. La autopista también une Pekín con la cueva del Hombre de Pekín de Zhoukoudian, así como con el templo de Yunju.
Autopista de 40 carriles
Es posible que hayas visto una foto de una carretera china que tiene 50 carriles llenos de coches en un atasco, y lo peor de todo, los carriles se fusionaron en sólo 4 carriles en la línea de meta. Este suceso ocurrió en 2015, cuando hubo una semana de fiesta nacional en China, lo que provocó un gran aumento del número de turistas. Al parecer, algunas fuentes sostienen que la autopista G4 Pekín-Hong Kong-Macao nunca fue una autopista de 50 carriles, por lo que en este artículo trataremos de confirmar los hechos sobre la asombrosa autopista china.
Hay una pequeña diferencia entre una autopista y una autovía: la autopista es una gran carretera destinada al uso público que conecta dos grandes ciudades o destinos importantes, mientras que la autovía tiene el mismo propósito pero con un pequeño giro. La autopista tiene un acceso limitado o controlado, de alta calidad y con características adicionales como separadores de carril y rampas de acceso. Normalmente, la autopista tiene 4 carriles como máximo, pero la autovía tiene 4 carriles o más, que en este caso, la autovía G4 tiene 50 carriles.
China autopista 50 carriles a 4
Sí, la autopista puede ampliarse a unos 50 carriles en el peaje, sin embargo, la autopista G4 no es una “autopista de 50 carriles”. La carretera se amplía a la anchura de unos 50 coches cuando se acerca al peaje de Zhuozhou, pero antes y después de este puesto de peaje es sólo una carretera de 4 carriles.
El atasco se produjo durante el final de uno de los eventos turísticos más concurridos del año, según el Diario del Pueblo. Millones de turistas se desplazaron por todo el país para celebrar la semana de vacaciones del Día Nacional de China, lo que probablemente contribuyó a congestionar las carreteras.
Autopista de 100 carriles china
Propuesta por primera vez en 1923, la Carretera Panamericana es el sistema de carreteras más largo del mundo, con una extensión de unos 16.000 kilómetros. Los conductores que recorren toda la ruta atraviesan 16 países, entre ellos Estados Unidos, México, Canadá, Costa Rica y Perú.
La autopista 401, también conocida como la autopista Macdonald-Cartier, es la más transitada de Norteamérica. Desde su finalización en la década de 1960, la autopista ha servido a los conductores del sur, centro y este de Ontario (Canadá).
La carretera Trollstigen, que serpentea por las montañas de Noruega, es una atracción turística muy popular por las vistas que ofrece de las cascadas locales y los puentes que cruzan los ríos que las alimentan.La carretera se inauguró en 1936 tras ocho años de construcción, y se cierra entre octubre y mayo, cuando el clima invernal la hace intransitable.
En las montañas de Taihang, en China, hay una carretera de 1.000 metros de largo llamada Túnel de Guoliang que fue construida por los propios habitantes del pueblo. En 1972, 13 aldeanos iniciaron el proyecto de tallar una carretera a lo largo de la ladera de una montaña para conectar su pueblo con el mundo exterior. El 1 de mayo de 1977, la carretera se abrió a los viajeros.
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