▷ Canal de suez construccion | Actualizado julio 2024

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El Istmo de Suez es una franja de tierra de 75 millas (125 km) de ancho[1] que se encuentra entre el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, y que constituye la frontera entre los continentes de África y Asia[2] Bajo él discurre la Falla de Suez, que divide el Egipto continental y África de la Península del Sinaí. Se encuentra dentro del país de Egipto, uniendo geográficamente los mares Mediterráneo y Rojo. Como muchos otros istmos, es un lugar de gran valor estratégico e histórico, sobre todo por la presencia del Canal de Suez.

2021 obstrucción del canal de suez

La Autoridad del Canal de Suez (SCA) es una autoridad estatal que posee, opera y mantiene el Canal de Suez. Fue creada por el gobierno egipcio para sustituir a la Compañía del Canal de Suez en la década de 1950, lo que provocó la crisis de Suez. Tras la intervención de la ONU, los tres países invasores (Francia, Israel y Reino Unido) se vieron obligados a retirarse.

La SCA es la propietaria del Canal de Suez y de todas las zonas, edificios y equipos que lo componen [aclaración necesaria]. La SCA dicta las Normas de Navegación, especifica los peajes por el uso del canal y los cobra. Los peajes se expresan en XDR y se recaudan en dólares, libras esterlinas, euros y otras monedas[que…] En 2008, los ingresos totales en peajes fueron de 5.381,9 millones de dólares por el paso de un total de 21.415 buques, lo que supone un peaje medio de 251.314,5 dólares por buque[cita requerida].

La SCA es responsable de la explotación y el mantenimiento del Canal de Suez, de la seguridad del tráfico y de todos los demás asuntos relacionados con él. Según la ley de nacionalización, la SCA está obligada por la Convención de Constantinopla de 1888, que otorga el derecho de libre acceso y uso del cana

barco del canal de suez

El moderno Canal de Suez es sólo la más reciente de las vías fluviales construidas por el hombre que antaño serpenteaban por Egipto. Es posible que el faraón egipcio Senusret III construyera un primer canal que conectaba el Mar Rojo y el río Nilo hacia el año 1850 a.C., y según fuentes antiguas, tanto el faraón Necao II como el conquistador persa Darío iniciaron y luego abandonaron las obras de un proyecto similar. Se supone que el canal se terminó en el siglo III a.C., durante la dinastía ptolemaica, y es posible que muchos personajes históricos, incluida Cleopatra, hayan viajado por él. En lugar de la conexión directa que ofrece el moderno Canal de Suez, este antiguo “Canal de los Faraones” habría atravesado el desierto hasta llegar al río Nilo, que luego se utilizaba para acceder al Mediterráneo.2. Napoleón Bonaparte consideró la posibilidad de construirlo.

Tras conquistar Egipto en 1798, el comandante militar francés Napoleón Bonaparte envió un equipo de topógrafos para investigar la viabilidad de cortar el istmo de Suez y construir un canal desde el Mar Rojo hasta el Mediterráneo. Pero tras cuatro excursiones distintas a la región, sus exploradores llegaron a la conclusión errónea de que el Mar Rojo era al menos 9 metros más alto que el Mediterráneo. Cualquier intento de crear un canal, advirtieron, podría provocar una inundación catastrófica en el delta del Nilo. Los cálculos erróneos de los topógrafos bastaron para ahuyentar a Napoleón del proyecto, y los planes para un canal se estancaron hasta 1847, cuando un equipo de investigadores confirmó finalmente que no existía una diferencia de altitud importante entre los mares Mediterráneo y Rojo.Ferdindand de Lesseps3. El gobierno británico se opuso firmemente a su construcción.