Longitud tunel canal de la mancha
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¿se puede conducir a través del túnel del canal?
La construcción del túnel comenzó en 1986 y se terminó en 1994. El proyecto recibió una inversión de 14.700 millones de libras. Cada día pasan por el túnel unos 500 trenes con un tiempo de paso de 35 minutos.
Deutsche Bahn debía hacer circular por el túnel sus trenes de alta velocidad Intercity-Express (ICE). La empresa alemana recibió la aprobación de la Comisión Intergubernamental del Túnel del Canal en julio de 2013. La operadora canceló posteriormente sus planes de introducir el servicio.
La construcción de un túnel que conectara el Reino Unido y Francia se propuso por primera vez en 1802. El proyecto no se llevó a cabo debido a la ausencia de técnicas de tunelización adecuadas. En 1955, ambos países reconocieron la necesidad del túnel.
Los estudios realizados por el grupo revelaron que la tunelización podía realizarse a través del estrato inferior de la creta, sedimento geológico formado hace millones de años. Este estrato es menos susceptible de fracturarse y derrumbarse y contiene arcilla que impide la penetración de las aguas subterráneas.
El consorcio estaba formado por Balfour Beatty Constructions, Bouygues, Costain Civil Engineering, Dumez, Société Auxiliaire d’Entreprises, Société Générale d’Entreprises, Spie Batignolles, Tarmac Constructions, Taylor Woodrow Construction y Wimpey Major Projects.
coche del túnel del canal de la mancha
El 11 de septiembre de 2008, un tren Eurotunnel Shuttle con destino a Francia que transportaba vehículos pesados (HGV) y sus conductores se incendió mientras viajaba por el túnel del Canal. El incendio duró dieciséis horas y alcanzó temperaturas de hasta 1.000 °C.[1].
De las 32 personas que iban a bordo del tren, 14 sufrieron heridas leves, incluida la inhalación de humo, y fueron trasladadas al hospital. Cuando se informó del incendio, el túnel se cerró inmediatamente a todos los servicios, excepto al tráfico de emergencia. El túnel sur, que no sufrió daños, se reabrió el 13 de septiembre con la entrada de un tren de mercancías en Folkestone a las 00:08 BST y un servicio limitado con trenes que circulaban alternativamente en el único túnel. A finales de septiembre, se habían reabierto dos tercios del túnel norte. El servicio completo se reanudó en febrero de 2009 tras unas reparaciones que costaron 60 millones de euros.
Este incendio fue el tercero que cerró el túnel desde su apertura en 1994,[2] el primero fue el incendio del túnel del Canal de la Mancha en 1996 y, en agosto de 2006, el túnel se cerró durante varias horas después de que se incendiara un camión cargado en un HGV Shuttle.
datos del túnel del canal de la mancha
Yann Leriche (CEO)ServiciosOperación de la infraestructura del túnel del Canal de la Mancha; transporte ferroviario de mercancías; servicios de tren lanzadera para automóvilesIngresos de 1.085 millones de euros (2019)[1]Ingresos netos de 159 millones de euros (2019)[1]Número de empleados3.539FilialesEurotunnel, Europorte, ElecLink, CIFFCOSitio webwww.getlinkgroup.com
Getlink, antes Groupe Eurotunnel, es una empresa pública europea con sede en París que gestiona y explota la infraestructura del túnel del Canal de la Mancha entre Inglaterra y Francia, opera el servicio de trenes Eurotunnel Shuttle y obtiene ingresos de otros trenes que circulan por el túnel (Eurostar de pasajeros y DB Schenker de mercancías)[2].
Hay 50,45 kilómetros (31,35 millas) de ferrocarril de doble vía en los túneles principales, además de amplias instalaciones de terminales a nivel de superficie en Folkestone (Inglaterra) y Calais (Francia). La red ferroviaria para la explotación de los servicios de tren lanzadera del Eurotúnel es totalmente autónoma, con conexiones cerca de las dos terminales a las respectivas redes ferroviarias nacionales. La señalización y el suministro de tracción eléctrica también están bajo el control de Getlink.
a qué velocidad va el tren del túnel
1. El túnel del Canal de la Mancha tiene 31,4 millas de longitud, lo que lo convierte en el decimotercer túnel más largo en uso (el más largo es el acueducto de Delaware, con 85,1 millas), y el cuarto más largo utilizado por los pasajeros del ferrocarril. 2. Tiene la parte submarina más larga de todos los túneles del mundo (23,5 millas).
3. Fue reconocido como una de las “Siete Maravillas del Mundo Moderno” por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, junto con el Empire State Building, la presa de Itaipú en Sudamérica, la Torre CN de Toronto, el Canal de Panamá, las obras de protección del Mar del Norte en los Países Bajos y el puente Golden Gate de San Francisco.
4. La primera propuesta de túnel bajo el Canal de la Mancha fue presentada por el ingeniero francés Albert Mathieu, e incluía una isla artificial a mitad de camino para cambiar los caballos. Otras propuestas fueron consideradas por Napoleón III en 1856 y William Gladstone en 1865, mientras que David Lloyd George planteó la idea en la Conferencia de Paz de París de 1919.
8. La profundidad media del túnel es de 50 metros bajo el lecho marino, y el punto más bajo de 75 metros. Gran parte de los escombros de marga de tiza perforados en el lado inglés se depositaron en Lower Shakespeare Cliff, en Kent, donde ahora se encuentra el Parque Rural de Samphire Hoe.
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