▷ Primera linea de ferrocarril | Actualizado noviembre 2024

datos sobre el ferrocarril transcontinental

Las primeras propuestas ferroviarias de la India se hicieron en Madrás en 1832.[1] El Red Hill Railway, el primer tren del país, circuló desde Red Hills hasta el puente de Chintadripet en Madrás en 1837. Era arrastrado por una locomotora de vapor rotativa fabricada por William Avery. Construido por Arthur Cotton, el ferrocarril se utilizó principalmente para transportar piedra laterítica para la construcción de carreteras en Madrás[1]. En 1845 se construyó el ferrocarril de construcción de la presa de Godavari en Dowleswaram, en Rajahmundry. También construido por Cotton, suministró piedra para la construcción de una presa sobre el río Godavari[1].

El 8 de mayo de 1845 se constituyó el Ferrocarril de Madrás, seguido ese mismo año por el Ferrocarril de las Indias Orientales. El 1 de agosto de 1849 se creó el Gran Ferrocarril Peninsular de la India mediante una ley del Parlamento. El 17 de agosto de 1849 se ultimó el “sistema de garantía”, que ofrecía tierras gratuitas y una tasa de rendimiento garantizada del cinco por ciento a las empresas privadas británicas dispuestas a construir ferrocarriles. En 1851 se construyó el ferrocarril del acueducto de Solani en Roorkee. Era arrastrado por la locomotora de vapor Thomason, llamada así por un oficial británico de ese nombre. El ferrocarril transportaba materiales de construcción para un acueducto sobre el río Solani[1]. En 1852 se constituyó la Madras Guaranteed Railway Company.

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En 1912 Henry Flagler llegó a bordo del primer tren a Cayo Hueso, lo que supuso la finalización del ferrocarril sobre el mar de la Florida East Coast (FEC) hasta Cayo Hueso. Con la finalización del Over-Sea Railroad, toda la costa este de Florida, desde Jacksonville hasta Cayo Hueso, quedó unida por un único sistema ferroviario. El FEC fue el producto de los recursos y la imaginación de Flagler. La construcción por parte de Flagler de hoteles en puntos a lo largo del ferrocarril y su desarrollo de la industria agrícola a través de la Model Land Company establecieron el turismo y la agricultura como las principales industrias de Florida, que siguen siéndolo incluso ahora más de un siglo después. En esencia, Henry Flagler inventó la Florida moderna.

Sorprendentemente, Flagler logró estas hazañas después de retirarse de su primera carrera y de haber alcanzado una edad igual a la media de vida de un varón estadounidense de la época. Flagler había cofundado la Standard Oil con sus socios John D. Rockefeller y Samuel Andrews, mucho antes de interesarse por Florida. La Standard Oil siguió siendo la mayor y más rentable corporación del mundo durante más de un siglo.

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El Post Track, una calzada prehistórica en el valle del río Brue en los niveles de Somerset, Inglaterra, es una de las vías construidas más antiguas que se conocen y data de alrededor de 3838 a.C.,[1] lo que la hace unos 30 años más antigua que el Sweet Track de la misma zona.[2] Varias secciones han sido catalogadas como monumentos antiguos.[3][4][5][6]

Las pruebas indican que existía una vía pavimentada de Diolkos, de 6 a 8,5 km de longitud, que transportaba embarcaciones a través del istmo de Corinto, en Grecia, desde aproximadamente el año 600 a.C.[7][8][9][10][11] Los vehículos de ruedas tirados por hombres y animales circulaban por surcos en la piedra caliza, que constituía el elemento de la vía, impidiendo que los carros se salieran de la ruta prevista. El Diolkos se utilizó durante más de 650 años, al menos hasta el siglo I d.C.[11] Más tarde también se construyeron vías pavimentadas en el Egipto romano[12][13].