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Puente transbordador de eggner – consecuencias e impacto local
El nuevo puente de 3,2 km que cruza la bahía de Cádiz une la ciudad de Cádiz con Puerto Real en la España peninsular. La estructura incluye dos torres de 180 m de altura, una en el mar y otra en el Puerto de las Cabezuelas, y un vano desmontable de 540 m de longitud.
La unidad de mantenimiento e inspección AB20/S1 suministrada por Barin fue montada sobre chasis de camión Scania p370 LB 8×2*6 HNB Euro 6. Según el fabricante, la unidad es versátil porque puede ser desplegada tanto para inspecciones bajo el puente como por encima de él, ocupando sólo un carril.La nueva unidad, que tiene una capacidad de plataforma aérea de 300 kg, proporciona 20 m de alcance horizontal bajo el puente, 24,5 m de profundidad vertical, 4,6 m de espacio libre entre el puente y la barrera, y 4,4 m de espacio libre entre el carril y los peatones.Un sistema de módem instalado en la unidad permite a Barin comprobar y ajustar a distancia los parámetros de la electrónica de a bordo.
De cádiz a puerto vallarta – chamoun-nicolás
El pasado mes de septiembre se inauguró el Puente de la Constitución de 1812 -también conocido como La Pepa por el sobrenombre que se le dio a la Constitución española de 1812 establecida en Cádiz-, sobre la Bahía de Cádiz. Se trata de una de las grandes obras de la ingeniería civil española en la que Ineco se encargó de la gestión medioambiental, realizando todas las fases de construcción respetando el ecosistema del Parque Natural de la Bahía de Cádiz.
El proyecto fue redactado por el ingeniero Javier Manterola y ejecutado por la empresa española Dragados. Esta nueva vía de acceso a la capital de la provincia es, con 3.092 metros, el puente más largo de toda la red viaria española. Además, cuenta con la mayor luz de España, con un vano principal de 540 metros, y ocupa el segundo lugar en cuanto a la mayor altura libre del mundo, con 69 metros. La estructura está dividida en cuatro tramos interconectados, formando en realidad cuatro puentes independientes. Además, alberga dos carriles de circulación en cada sentido y una plataforma reservada para el transporte público (carril bus).
Vista desde el puente
Las reparaciones del puente cierran la U.S. 22 en dirección oeste cerca de Cádiz. El Departamento de Transporte de Ohio ha cerrado el carril en la intersección de U.S. 22 y U.S. 250. El proyecto de reparación comenzó el lunes y continuará hasta el 31 de mayo.
El Departamento de Transporte de Ohio cerró temporalmente una parte de la U.S. 22 debido a un proyecto de reparación de un puente. En un esfuerzo por seguir haciendo las carreteras seguras para los viajeros, ODOT dijo que ha cerrado temporalmente el carril hacia el oeste en la U.S. 22 cerca de Cádiz. La señalización y los conos de carretera se alinean en la calzada, informando a los automovilistas del cierre.
Las reparaciones del puente están en marcha y restringirán el tráfico en dirección oeste durante los próximos dos meses. El proyecto comenzó el lunes y continuará en mayo con una fecha de finalización prevista para el 31 de mayo, según un anuncio de ODOT.
Sólo el carril en dirección oeste está cerrado bajo el puente. Al acercarse a la zona de obras, las señales alertan a los conductores de que deben salir antes de entrar en la zona. El tráfico ha sido desviado por la rampa de salida 219, U.S. 250 oeste.
Además de las reparaciones del puente, el condado de Harrison verá otro cierre de la carretera en New Athens. Ohio 519 al este de New Athens se cerrará durante dos semanas para un reemplazo de alcantarilla. El cierre está programado para comenzar el lunes y se reabrirá el 17 de abril.
El mariner of the seas se renueva en cádiz
El acceso a la ciudad de Cádiz desde el Puente Carranza o desde la autopista del sur obligaba a atravesar la ciudad por la Avenida de Andalucía para llegar al Puerto y al Casco Antiguo.
El tráfico rodado por esta vía se congestionaba fácilmente incluso cuando era posible el paso por el puente José León Carranza, a menudo también atascado por el tráfico pesado. Por ello, las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes decidieron cumplir la vieja aspiración de la ciudad de construir un nuevo acceso que llegara a Cádiz directamente desde Puerto Real, desembocando al otro lado de la ciudad en la Avenida de la Bahía, justo al lado del Puerto y del Casco Antiguo.
El canal de navegación de la Bahía por la Cabezuela, Muelle de Puerto Real, tiene 400 m de ancho y 14 m de profundidad. Las autoridades portuarias ampliaron este gálibo hasta los 540 m para evitar la ocupación de la orilla del Muelle de la Cabezuela y facilitar las maniobras de los buques. Una de las pilas del puente, la del lado del Muelle de la Cabezuela, se adentra hasta 70 m en el Muelle, facilitando así las operaciones de carga y descarga desde las grúas de servicio. En cuanto al gálibo vertical, debido a las máximas pendientes compatibles con el tráfico rodado y a la distancia que separa el canal de navegación de la ciudad de Cádiz, la calzada alcanza la formidable altura de 69 m, lo que convierte a este puente en uno de los más altos del mundo.
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