Tunel subterraneo francia inglaterra
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Eurotúnel
Túnel del Canal de la Mancha, también llamado Eurotúnel, túnel ferroviario entre Inglaterra y Francia que discurre bajo el Canal de la Mancha. El Túnel del Canal, de 50 km de longitud, consta de tres túneles: dos para el tráfico ferroviario y un túnel central para servicios y seguridad. El túnel discurre entre Folkestone (Inglaterra) y Sangatte (cerca de Calais) (Francia) y se utiliza tanto para el tráfico de mercancías como de pasajeros. Los pasajeros pueden viajar en vagones ordinarios o en sus propios vehículos, que se cargan en vagones especiales. Los trenes pueden atravesar el túnel a velocidades de hasta 160 km (100 millas) por hora; el viaje dura unos 35 minutos. Es el túnel submarino más largo del mundo (37,8 km).
En 1986, el Reino Unido y Francia retomaron la idea de construir un túnel bajo el Canal de la Mancha. Se optó por un túnel ferroviario frente a las propuestas de un puente colgante de gran longitud, un enlace de puente y túnel, y un enlace combinado de ferrocarril y carretera, y el proyecto fue financiado de forma privada por un consorcio de empresas y bancos británicos y franceses; la empresa anglo-francesa que gestiona el túnel se llama Eurotunnel. Las obras de excavación comenzaron a ambos lados del Estrecho de Dover en 1987-88 y se completaron en 1991. El túnel se inauguró oficialmente el 6 de mayo de 1994.
El túnel del canal
El túnel del Canal de la Mancha (también llamado Chunnel[3], en francés: Tunnel sous la Manche) es un túnel ferroviario de 50,46 kilómetros que conecta Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) con Coquelles (Hauts-de-France, Francia) por debajo del Canal de la Mancha en el estrecho de Dover. Es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo. En su punto más bajo, se encuentra a 75 metros de profundidad bajo el lecho marino y a 115 metros bajo el nivel del mar[4][5][6] Con 37,9 kilómetros, el túnel tiene la sección submarina más larga del mundo y es el tercer túnel ferroviario más largo del mundo. El límite de velocidad de los trenes que atraviesan el túnel es de 160 kilómetros por hora (100 mph)[7] El túnel del Canal de la Mancha es propiedad de la empresa Getlink, antes “Groupe Eurotunnel”, que se encarga de su explotación.
Por el túnel circulan trenes de pasajeros de alta velocidad Eurostar, el Eurotunnel Shuttle para vehículos de carretera[8] y trenes de mercancías internacionales[9] El túnel conecta de extremo a extremo con las líneas ferroviarias de alta velocidad de la LGV Nord en Francia y la High Speed 1 en Inglaterra. En 2017, los servicios ferroviarios de paso transportaron 10,3 millones de pasajeros y 1,22 millones de toneladas de mercancías, y el Shuttle transportó 10,4 millones de pasajeros, 2,6 millones de coches, 51.000 autocares y 1,6 millones de camiones (lo que equivale a 21,3 millones de toneladas de mercancías)[10] En comparación con los 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones y 2,2 millones de coches por vía marítima a través del puerto de Dover[11].
Cómo se construyó el túnel del canal
¿Dónde está el Chunnel? El Chunnel va de Folkestone, en el sur de Kent, a Calais, en el norte de Francia. El tráfico de vehículos de Le Shuttle sube en Folkestone y baja en Calais. Folkestone está a una hora y media de Londres y Calais a unas tres horas de París.
¿Cómo se construyó el Túnel del Canal? El Túnel del Canal de la Mancha está formado por tres túneles separados y paralelos. Un túnel ferroviario que va hacia el sur (del Reino Unido a Francia), un túnel ferroviario que va hacia el norte (de Francia al Reino Unido) y un túnel de servicio. Los tres túneles se perforaron bajo el lecho marino y unen Folkestone (Kent) con Coquelles (Pas-de-Calais).
Las obras de los túneles experimentales comenzaron en 1880 en Abbot’s Cliff, cerca de Folkestone (Kent). Muchos de los trabajadores utilizaban herramientas manuales, pero también se utilizó una máquina perforadora de última generación. Con el tiempo, las obras se abandonaron hasta que en 1988 se reanudó la construcción del túnel tal y como lo conocemos ahora.
¿Cuánto costó la construcción del túnel? La construcción del túnel del Canal de la Mancha requirió algo menos de seis años y 13.000 trabajadores. El coste total fue de 4.650 millones de libras esterlinas, lo que equivaldría a 12.000 millones de libras esterlinas en la actualidad.
Vista del túnel del canal de la mancha bajo el agua
El Túnel del Canal de la Mancha (también llamado Chunnel[3], en francés: Tunnel sous la Manche) es un túnel ferroviario de 50,46 kilómetros que conecta Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) con Coquelles (Hauts-de-France, Francia) por debajo del Canal de la Mancha en el Estrecho de Dover. Es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo. En su punto más bajo, se encuentra a 75 metros de profundidad bajo el lecho marino y a 115 metros bajo el nivel del mar[4][5][6] Con 37,9 kilómetros, el túnel tiene la sección submarina más larga del mundo y es el tercer túnel ferroviario más largo del mundo. El límite de velocidad de los trenes que atraviesan el túnel es de 160 kilómetros por hora (100 mph)[7] El túnel del Canal de la Mancha es propiedad de la empresa Getlink, antes “Groupe Eurotunnel”, que se encarga de su explotación.
Por el túnel circulan trenes de pasajeros de alta velocidad Eurostar, el Eurotunnel Shuttle para vehículos de carretera[8] y trenes de mercancías internacionales[9] El túnel conecta de extremo a extremo con las líneas ferroviarias de alta velocidad de la LGV Nord en Francia y la High Speed 1 en Inglaterra. En 2017, los servicios ferroviarios de paso transportaron 10,3 millones de pasajeros y 1,22 millones de toneladas de mercancías, y el Shuttle transportó 10,4 millones de pasajeros, 2,6 millones de coches, 51.000 autocares y 1,6 millones de camiones (lo que equivale a 21,3 millones de toneladas de mercancías)[10] En comparación con los 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones y 2,2 millones de coches por vía marítima a través del puerto de Dover[11].
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