Bicicleta pintada con spray
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Cada uno tendrá una idea diferente sobre lo que vale la pena gastar en la renovación de un cuadro. Un gasto racional basado en el valor final tiene que compensarse con el apego emocional imposible de cuantificar que atraen algunos cuadros.
En un extremo del espectro, puedes simplemente desmontar todas las piezas, pasar tiempo con un bote de decapante y una tela de esmeril y luego volver a pintar con una brocha en cualquier color Hammerite que te apetezca.
En el otro extremo del espectro, puedes pagar a un especialista, como Argos Cycles, para que te limpie el cuadro con chorro de arena o químicamente y le aplique el color que elijas, un nuevo juego de gráficos y laca de acabado.
En este caso, hemos restaurado el único cuadro Reynolds 853 específico para singlespeed que construyó el maestro canadiense Chris DeKerf, por lo que tiene un alto valor de conservación a pesar de haber permanecido en el garaje durante años con una tija de sillín corroída.
Se utilizó un soplete para sacar la tija de sillín, calentándola hasta el punto de fusión y vertiéndola en trozos fundidos. También quitamos la pintura alrededor del tubo de dirección para asegurarnos de que los choques no habían dañado las uniones de los tubos superior e inferior. Luego se envió al especialista en renovación de Bristol, Argos Cycles.
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Más sobre los hongos amungus “Las bicicletas se rayan y empiezan a tener un aspecto bastante desaliñado. Afortunadamente, no es demasiado difícil darles una nueva capa de pintura. Basta con unas cuantas herramientas, un poco de pintura en spray y un poco de tiempo. Además, merece la pena, ya que el resultado hace que la moto tenga un aspecto mucho mejor.Añadir consejoPreguntarComentarDescargarPaso 1: Empezar a desmontar la moto
Hay que desmontar todo lo que está unido al cuadro. Es decir, el sillín, las ruedas, la cadena, el desviador, todo eso. Para quitarlos necesitarás: Y para pintar necesitaras un poco de pintura en aerosol y una capa transparente. Yo usé: Con esas herramientas, a por ello. Lo divertido de las bicis es que todo lo que hay que quitar está bastante claro. ¿Hay un agujero para una llave Allen? Bien, ¡utiliza una llave allen! Eso se encarga de los frenos, la potencia del manillar y los portabidones. Utiliza la llave de tubo para quitar las bielas, la llave de media luna para la horquilla delantera y el tronchacadenas para la cadena de la bicicleta. Si eres nuevo en esto, asegúrate de prestar atención a todas las piezas que saques, ya que tendrás que volver a colocarlas más tarde. Además, asegúrate de guardar con cuidado todas las piezas. Es fácil perder un par de piezas pequeñas por el camino.
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¿Es suficiente un bote de pintura para cubrir toda una bicicleta? – Un bote de pintura de 400mL cubrirá un cuadro y una horquilla típicos sin problemas si se aplica con la técnica adecuada necesaria para Spray.Bike. Asegúrese de consultar las recomendaciones de distancia de pulverización y de capa base para cada color, ya que las distancias de pulverización varían mucho. Recomendamos una capa base (ya sea imprimación metálica blanca, Marylebone o Whitechapel) si se pinta con cualquiera de los colores Fluro.
¿Cómo cuelgo la bicicleta mientras la pinto? Recomendamos encontrar alguna forma de suspender el cuadro para poder pintarlo sin tener que dejarlo en el suelo. Hay varios métodos: un soporte para bicicletas, una cuerda que pase por el tubo de dirección y que cuelgue de un árbol o de las vigas del garaje. Asegúrate de que tienes acceso a todas las zonas del cuadro. Si es necesario, ponte creativo.
¿Cuántas capas de pintura es mejor? – Más pintura no es mejor y demasiada pintura hará que el acabado sea menos duradero. Le recomendamos que utilice la cantidad mínima de pintura para realizar el trabajo. A menos que se indique lo contrario en la página del producto, se recomienda una capa de pintura. Una capa es una capa de pintura (no una lata entera) con un viaje hacia atrás para cubrir cualquier punto de luz son áreas que se perdieron. Recomendamos pintar la moto y dejarla reposar durante unos 30 minutos. Llevarla a una luz diferente y retocar cualquier punto de luz. No es necesario añadir más capas si hay una buena cobertura.
la mejor pintura en spray para el cuadro de la bicicleta
Históricamente, si se rayaba la bicicleta o se quería retocar un cuadro viejo y cansado, había dos opciones: pagar a un profesional unos cientos de libras, como mínimo, para obtener un resultado como nuevo, o comprar una lata de Hammerite en una tienda de bricolaje y hacer chapuzas. El equipo greco-británico que está detrás de Spray.Bike detectó este vacío en el mercado y dedicó varios años a reinventar la pintura en spray específicamente para bicicletas.
Con origen en Atenas, donde la tienda local Vicious Cycles se hartó de la mala experiencia de utilizar pintura en spray para automóviles en las bicicletas, se pusieron en contacto con el fabricante local de pintura y nació una asociación. La tienda londinense Brick Lane Bikes se involucró en la prueba de las primeras muestras y se creó una asociación a tres bandas para llevar la idea al mercado. Lo que Spray.Bike tiene ahora es un completo ecosistema de productos de preparación, pintura y acabado que permite obtener resultados casi profesionales en el propio garaje por una fracción del coste.
La gama de Spray.Bike incluye 48 colores, además de una masilla de fibra de vidrio, una masilla de alisado en spray para pequeños arañazos y un acabado de capa superior transparente que permite obtener un acabado mate o satinado en una o dos capas. Las cinco gamas de colores abarcan desde el twee vintage del Reino Unido hasta el pop-art/fluoro, así que hay algo para todos. También hay botes más pequeños para trabajos de detalle y una gama de productos semitransparentes para pulverizar sobre el metal en bruto.
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