Cilindros de doble efecto

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Un cilindro de simple efecto en un motor alternativo es un cilindro en el que el fluido de trabajo actúa sólo en un lado del pistón. Un cilindro de simple efecto depende de la carga, de los muelles, de otros cilindros o del impulso de un volante de inercia para empujar el pistón en la otra dirección. Los cilindros de simple efecto se encuentran en la mayoría de los motores alternativos. Son casi universales en los motores de combustión interna (por ejemplo, motores de gasolina y diésel) y también se utilizan en muchos motores de combustión externa, como las máquinas Stirling y algunas máquinas de vapor. También se encuentran en bombas y cilindros hidráulicos.

Un cilindro de doble efecto es un cilindro en el que el fluido de trabajo actúa alternativamente en ambos lados del pistón. Para conectar el pistón de un cilindro de doble efecto a un mecanismo externo, como un cigüeñal, hay que prever un orificio en uno de los extremos del cilindro para el vástago del pistón, que está provisto de un prensaestopas para evitar el escape del fluido de trabajo. Los cilindros de doble efecto son comunes en las máquinas de vapor, pero son inusuales en otros tipos de motores. Muchos cilindros hidráulicos y neumáticos los utilizan cuando es necesario producir una fuerza en ambas direcciones. Un cilindro hidráulico de doble efecto tiene un puerto en cada extremo, alimentado con fluido hidráulico tanto para la retracción como para la extensión del pistón. Un cilindro de doble efecto se utiliza cuando no se dispone de una fuerza externa para retraer el pistón o puede utilizarse cuando se requiere una gran fuerza en ambas direcciones de desplazamiento.

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Un cilindro de simple efecto en un motor alternativo es un cilindro en el que el fluido de trabajo actúa en un solo lado del pistón. Un cilindro de simple efecto depende de la carga, de los muelles, de otros cilindros o del impulso de un volante de inercia, para empujar el pistón en la otra dirección. Los cilindros de simple efecto se encuentran en la mayoría de los motores alternativos. Son casi universales en los motores de combustión interna (por ejemplo, motores de gasolina y diésel) y también se utilizan en muchos motores de combustión externa, como las máquinas Stirling y algunas máquinas de vapor. También se encuentran en bombas y cilindros hidráulicos.

Un cilindro de doble efecto es un cilindro en el que el fluido de trabajo actúa alternativamente en ambos lados del pistón. Para conectar el pistón de un cilindro de doble efecto a un mecanismo externo, como un cigüeñal, hay que prever un orificio en uno de los extremos del cilindro para el vástago del pistón, que está provisto de un prensaestopas para evitar el escape del fluido de trabajo. Los cilindros de doble efecto son comunes en las máquinas de vapor, pero son inusuales en otros tipos de motores. Muchos cilindros hidráulicos y neumáticos los utilizan cuando es necesario producir una fuerza en ambas direcciones. Un cilindro hidráulico de doble efecto tiene un puerto en cada extremo, alimentado con fluido hidráulico tanto para la retracción como para la extensión del pistón. Un cilindro de doble efecto se utiliza cuando no se dispone de una fuerza externa para retraer el pistón o puede utilizarse cuando se requiere una gran fuerza en ambas direcciones de desplazamiento.

Diagrama del cilindro de doble efecto

Cilindro de doble efectoCilindro en el que una diferencia de presión puede actuar en ambas direcciones (carrera de avance y de retorno) (ISO 1219-1). Los cilindros de doble efecto tienen dos superficies que actúan en direcciones opuestas. Las superficies son del mismo tamaño o de tamaños diferentes. Los cilindros tienen dos conexiones de línea separadas entre sí. Al alimentar el fluido hidráulico a través de las dos conexiones, el pistón puede transferir fuerzas de tracción y compresión en ambas direcciones de la carrera. Este tipo de cilindro se puede encontrar en casi todos los campos de aplicación. Los cilindros de doble efecto suelen estar equipados con un vástago (cilindro diferencial). Sin embargo, también se instalan dos vástagos (cilindro de sincronización).

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¿Busca dispositivos para realizar movimientos continuos sin necesidad de pulsar botones? Muchos sectores empresariales, como la automatización de fábricas, el embalaje, el transporte y la fabricación de automóviles, implementan componentes neumáticos en el diseño de sus máquinas.  Los sistemas neumáticos son conocidos por ser fiables, baratos y limpios.

Los cilindros neumáticos, también llamados cilindros de aire o actuadores, son dispositivos mecánicos que utilizan aire comprimido para mover una carga en una trayectoria lineal. El tipo más común de actuador neumático incluye un pistón y un vástago que se mueven dentro de un cilindro cerrado, donde el pistón realiza el movimiento deseado. En los sistemas neumáticos, el aire se utiliza como fuente de energía para operar y completar una tarea determinada, en este caso, extender y retraer el pistón dentro de un cilindro.

Los cilindros neumáticos se aplican comúnmente como dos tipos de cilindros neumáticos: de simple efecto y de doble efecto. La principal diferencia de diseño entre ambos cilindros es el número de puertos. Los cilindros de simple efecto tienen un puerto por el que entra el aire a presión, mientras que los de doble efecto utilizan dos puertos para funcionar. Esta simple diferencia de diseño distingue a ambos cilindros en términos de movimiento y velocidad. A la hora de elegir un diseño, es importante conocer la aplicación de cada dispositivo, sus diferencias, ventajas y desventajas.

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