El corredor mediterraneo recorrido
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El Corredor Mediterráneo es la ruta de transporte de mercancías este-oeste más importante de Europa, con más de 7.779 km desde España hasta el límite de la Unión Europea, que une la cuenca mediterránea con Europa Central y Ucrania, uno de los principales puntos de acceso al Cinturón de la Ruta de la Seda.
Por este motivo, el Corredor Mediterráneo tiene un gran potencial para adquirir una parte importante de los flujos de tráfico Europa-Asia que actualmente se transportan por barco, con el importante impacto potencial de aumentar la cuota del transporte ferroviario europeo y la consiguiente reducción de las externalidades medioambientales (reducción de las emisiones de gases y reducción de la congestión de las carreteras).
En su recorrido de Este a Oeste, el Corredor Mediterráneo está interconectado con otros 7 Corredores Ferroviarios de Mercancías y atraviesa 3 de las 4 principales zonas de producción de Europa: Cataluña, Auvernia-Ródano-Alpes y Piamonte-Lombardía. Los países por los que pasa el Corredor Mediterráneo tienen un PIB de aproximadamente 5,700 billones de euros (fuente: Eurostat 2019), con una población de aproximadamente 190 millones de personas. El Corredor conecta más de 100 terminales intermodales, 5 de los principales Puertos Marítimos del Mediterráneo y 2 importantes puertos fluviales (Lyon y Budapest)
Adif, a través de la Oficina del Comisionado del Gobierno Español para el Corredor Mediterráneo y con el apoyo de Ineco, ha creado un visor de mapas interactivo, que recopila y detalla toda la información sobre el Corredor, incluyendo el último desarrollo a lo largo de más de 5.000 kilómetros.
UN SEGUIMIENTO ACCESIBLE Y DETALLADO DE TODO EL CORREDOR. El Portal Cartográfico incluye información sobre el estado actual y futuro del Corredor Mediterráneo y sobre los accesos a puertos y terminales ferroviarias. En la imagen, un tramo del Corredor en la provincia de Alicante. / FOTO_ADIF
El 24 de marzo de 2021, Adif presentó el nuevo Sistema de Información Geográfica (SIG) del Corredor Mediterráneo para celebrar el Año Europeo del Ferrocarril. La necesidad de desarrollar un SIG surgió como respuesta a las peticiones recibidas en la Comisaría por parte de los agentes institucionales, económicos y sociales: un medio de consulta oficial, accesible y de fácil manejo, pero al mismo tiempo técnica y gráficamente detallado.
oriente medio
Corredor Mediterráneo: así se llama la red ferroviaria que conectará Algeciras con Francia a través del Mediterráneo y que lleva 25 años de retraso. Una infraestructura que permitirá viajar más rápido y con mayor frecuencia y que impulsará la economía a través del transporte de mercancías y el turismo y, por tanto, se crearán más puestos de trabajo fomentando el empleo.
La Unión Europea ya declaró este proyecto como prioritario hace 10 años. Sin embargo, el proyecto acumula importantes retrasos de hasta 25 años. Esto se debe a que el nivel de ejecución de los tramos es muy diferente entre sí. Además, algunos tramos están todavía sin confirmar.
Y aunque el actual Ministerio de Transportes ha dado por finalizadas algunas obras, como el tramo que conecta la frontera de Francia con Figueres, la organización Quiero Corredor exige que la doble vía de Portbou a Figueres se convierta de ancho ibérico a internacional. Lo mismo ocurre con el tramo 2 que se extiende hasta Girona. Así, se evitarían los transbordos en la frontera.
corredores de la red principal
La Comisión Europea considera que los corredores son el instrumento más importante para la realización de la red básica de la RTE. La planificación y determinación de los corredores de la red básica se llevó a cabo una vez definida la red básica de la RTE sobre la base de una metodología especial de la Comisión Europea. Al hacerlo, se procuró integrar los corredores ERTMS y de transporte de mercancías por ferrocarril existentes. Según la Comisión Europea, los corredores de la red básica deben contribuir de forma decisiva a la realización de toda la red básica para finales de 2030. Cada corredor está gestionado por un coordinador. Junto con los Estados miembros interesados, elaboran planes de trabajo y los aplican. Además, los coordinadores reciben el apoyo de los foros y grupos de trabajo de los corredores, a los que pueden ser invitados los gestores de las infraestructuras, así como representantes de las regiones y de la sociedad civil. Sin embargo, las decisiones sólo pueden tomarse con los Estados miembros.
Hay seis corredores que pasan por Alemania, y por tanto más que por cualquier otro Estado miembro: el Mar del Norte-Báltico, el Escandinavo-Mediterráneo, el Atlántico, el Rin-Danubio, el Rin-Alpino y el Oriente-Este-Med. Además, Alemania participa en las dos prioridades horizontales, MoS y ERTMS.
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