Garcia de la torre arquitectos
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Torre reforma 360
La estación consta de dos zonas diferenciadas: Concordia (zona de viajeros) y Amézola (zona de mercancías), y es la cabecera de la línea Zorroza-Bilbao. El trazado -poco visto en el resto de España- es un ejemplo singular de una fructífera colaboración entre ingeniería y arquitectura. Se inspira en las primeras estaciones ferroviarias inglesas y sintetiza el estilo de una estación ferroviaria berlinesa, con su andén en isla y sus andenes de carga en cabecera.
La zona de espera, inusual en la arquitectura ferroviaria, forma un mirador sobre el casco antiguo de Bilbao y está diseñada como una logia con columnas sobre un muro de piedra y oficinas en un extremo. La fachada del vestíbulo contrasta con la zona de espera en una composición perfectamente integrada. Tiene tres vanos, el central coronado por un fanal de metal y cristal (que recuerda a los edificios vieneses de la época) y los dos laterales adornados simétricamente en piedra.
La estación ha sido objeto de varias reformas. En 1993, el arquitecto Yago Bonet Correa devolvió a la estación su esencia original, priorizando y revitalizando el vestíbulo, una plaza pública cubierta que constituye una zona de tránsito peatonal entre el casco antiguo y la zona del Ensanche. Recuperó la estructura metálica remachada original y el cobertizo del andén, y añadió nuevas instalaciones. IMB Arquitectos completó la renovación final en 2007, restaurando algunos elementos existentes y proporcionando a los pasajeros y transeúntes un vestíbulo organizado y nuevos espacios comerciales.
Torre de collserola
Ha llegado el momento de salir de la “burbuja de Bruselas”, escuchar a la gente y avanzar hacia una Europa feminista. Necesitamos un nuevo concepto de poder, un nuevo enfoque de la democracia representativa y una nueva mentalidad en las instituciones de la UE. Esta transformación debe reflejarse también en la arquitectura institucional. Debemos asegurarnos de que el pleno de la Conferencia no se convierta en un mero teatro político para que los políticos de la UE debatan entre ellos. Por el contrario, debe ser un foro para dar voz a los ciudadanos.
Torres magma
La estación consta de dos zonas diferenciadas: Concordia (zona de viajeros) y Amézola (zona de mercancías), y es la cabecera de la línea Zorroza-Bilbao. El trazado -poco visto en el resto de España- es un ejemplo singular de una fructífera colaboración entre ingeniería y arquitectura. Se inspira en las primeras estaciones ferroviarias inglesas y sintetiza el estilo de una estación ferroviaria berlinesa, con su andén en isla y sus andenes de carga en cabecera.
La zona de espera, inusual en la arquitectura ferroviaria, forma un mirador sobre el casco antiguo de Bilbao y está diseñada como una logia con columnas sobre un muro de piedra y oficinas en un extremo. La fachada del vestíbulo contrasta con la zona de espera en una composición perfectamente integrada. Tiene tres vanos, el central coronado por un fanal de metal y cristal (que recuerda a los edificios vieneses de la época) y los dos laterales adornados simétricamente en piedra.
La estación ha sido objeto de varias reformas. En 1993, el arquitecto Yago Bonet Correa devolvió a la estación su esencia original, priorizando y revitalizando el vestíbulo, una plaza pública cubierta que constituye una zona de tránsito peatonal entre el casco antiguo y la zona del Ensanche. Recuperó la estructura metálica remachada original y el cobertizo del andén, y añadió nuevas instalaciones. IMB Arquitectos completó la renovación final en 2007, restaurando algunos elementos existentes y proporcionando a los pasajeros y transeúntes un vestíbulo organizado y nuevos espacios comerciales.
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