Longitud del canal de panama
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Qué es el canal de panamá
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Las esclusas del Canal de Panamá son un sistema de esclusas que eleva los barcos a 26 metros de altura hasta la elevación principal del Canal de Panamá y los vuelve a bajar. El canal original tenía un total de seis escalones (tres hacia arriba y tres hacia abajo) para el paso de un barco. La longitud total de las estructuras de las esclusas, incluyendo los muros de aproximación, es de más de 1,9 millas (3 km). Las esclusas fueron una de las mayores obras de ingeniería jamás realizadas cuando se inauguraron en 1914. No se realizó ninguna otra construcción de hormigón de tamaño comparable hasta la presa Hoover, en la década de 1930.
Hay dos vías de tránsito independientes, ya que cada esclusa está construida de forma doble. El tamaño de las esclusas originales limita el tamaño máximo de los barcos que pueden transitar por el canal; este tamaño se conoce como Panamax. La construcción del proyecto de ampliación del Canal de Panamá, que incluía un tercer juego de esclusas, comenzó en septiembre de 2007, se terminó en mayo de 2016[1] y empezó a funcionar comercialmente el 26 de junio de 2016. Las nuevas esclusas permiten el tránsito de buques de mayor tamaño, los nuevos Panamax, que tienen una capacidad de carga superior a la que podían manejar las esclusas anteriores[2].
El Canal de Panamá conecta los océanos Pacífico y Atlántico a través de una vía de agua artificial formada en gran parte por esclusas y un lago artificial. Antes de su construcción, los barcos solían tener que atravesar el Estrecho de Magallanes o rodear el Cabo de Hornos, en el fondo de Sudamérica, para llegar desde los puertos orientales de América del Norte o del Sur a los occidentales.
El Canal de Panamá tiene una longitud aproximada de 48 millas, o 77 km. Atraviesa el istmo de Panamá. Se terminó de construir en 1914 y es una de las vías navegables más transitadas del mundo. En la actualidad, es administrado por la Autoridad del Canal de Panamá, que forma parte del gobierno panameño.
Los franceses iniciaron la construcción del Canal en 1881, pero abandonaron el proyecto. Estados Unidos reanudó la construcción del Canal en 1904 bajo la supervisión de John Findlay Wallace. Le sucedió John Frank Stevens, que supervisó la construcción entre 1905 y 1907. Posteriormente, George Washington Goethals se hizo cargo del proyecto hasta su finalización.
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El canal de panamá se conecta
Las primeras mulas o locomotoras costaron 13.217 dólares y fueron construidas por General Electric, una empresa estadounidense. Mitsubishi, una empresa japonesa, es el actual fabricante de las locomotoras del Canal de Panamá, que cuestan 2,3 millones de dólares cada una.
Todas las compuertas tienen 65 pies de ancho por 7 pies de profundidad. Su altura, sin embargo, varía de 47 a 82 pies, dependiendo de su ubicación. Las compuertas de la esclusa de Miraflores son las más altas, debido a la variación de las mareas del Océano Pacífico. Hay 46 compuertas y su peso es de 353,8 a 662,2 toneladas.
Para llenar una cámara, se cierran las válvulas inferiores de la esclusa y se abren las superiores. El agua llega desde el lago Gatún a través de largos conductos, y entra en la cámara a través de 20 agujeros en el suelo de la cámara. Para liberar el agua de las esclusas, se cierran las válvulas superiores y se abren las inferiores.
Toda el agua utilizada en cualquier cámara de la esclusa procede del lago Gatún. Este lago cubre 163,38 millas cuadradas y se creó cuando se construyó la presa de Gatún. En su momento, el lago Gatún fue el mayor lago artificial del mundo.
El imperialismo del canal de panamá
El Canal de Panamá tiene una longitud de 80Km entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico. Para atravesar las montañas, el canal está formado por unas esclusas que permiten subir el nivel del agua y volver a bajar hasta el mar. Hay tres grupos de esclusas, que se denominan con los nombres de los pueblos donde se construyeron. La elevación y el descenso de los barcos se realiza gracias al agua del lago Gatum.
Desde que el Canal de Panamá está en funcionamiento, sólo se cerró una vez debido a un corrimiento de tierras en 1915 y se necesitaron 7 meses para volver a abrirlo. Cada buque necesita 197 millones de litros de agua dulce y funciona las 24 horas del día y los 365 días del año.
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