Pavimento continuo de hormigon
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El Instituto del Acero Reforzado con Hormigón (CRSI), en colaboración con la Administración Federal de Carreteras (FHWA), patrocina este sitio web destinado a informar a los ingenieros de pavimentos, los gestores, los propietarios, los contratistas y el mundo académico sobre cuestiones relacionadas con los pavimentos de hormigón armado continuo (CRCP). Esta actualización destaca los eventos actuales, la investigación en curso, las oportunidades de formación y las noticias que creemos serán de interés para la comunidad de pavimentos. Le rogamos que nos envíe sus comentarios, artículos y sugerencias. Esperamos una comunicación bidireccional y llena de energía sobre el CRCP.
El pavimento de hormigón armado continuo (CRCP) se construye con barras de refuerzo de acero colocadas dentro del hormigón a lo largo de toda la longitud del pavimento. El CRCP forma de forma natural grietas transversales estrechas para transferir uniformemente las cargas.
El resultado es una superficie continua y suave capaz de soportar las cargas de tráfico más pesadas y las condiciones ambientales más adversas. Debido a su mayor durabilidad, su mayor esperanza de vida y sus mínimos requisitos de mantenimiento, el CRCP puede proporcionar el mejor valor a largo plazo de cualquier tipo de pavimento.
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Los pavimentos de hormigón armado continuo (CRCP) son un tipo de pavimento de hormigón que no requiere ninguna junta de contracción transversal. Se esperan grietas transversales en la losa, normalmente a intervalos de 0,5 a 1,8 m (1,5 a 6 pies). El CRCP se diseña con suficiente acero de refuerzo incrustado (aproximadamente entre el 0,6 y el 0,7% del área de la sección transversal) para que las grietas se mantengan unidas. La determinación de una separación adecuada entre las grietas forma parte del proceso de diseño de este tipo de pavimento.
Los diseños de CRCP suelen ser más costosos que los de JPCP o JRCP, debido a la mayor cantidad de acero. Sin embargo, pueden demostrar un rendimiento superior a largo plazo (la vida útil típica del diseño es de 30-40 años) y una mayor rentabilidad. Varias agencias de carreteras estatales optan por utilizar diseños CRCP en sus corredores de tráfico urbano pesado, donde el tráfico durante la vida útil del pavimento puede ser del orden de decenas de millones de repeticiones de carga equivalentes. El CRCP también es un buen candidato para el reasfaltado con hormigón asfáltico debido a sus estrechos anchos de fisura y al mínimo movimiento vertical entre las juntas adyacentes debido a la contención del acero, que reduce la frecuencia y la gravedad de las fisuras por reflexión.
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El nivel de tráfico al que estará sometida una estructura de pavimento dicta una serie de consideraciones de diseño. Todos los pavimentos, incluyendo el CRCP, se diseñan inicialmente para restringir el nivel de cargas de tráfico al que serán sometidos bajo situaciones ambientales específicas. Para ello, el tráfico se distingue en función de cómo afectará al nivel de tensiones en la estructura del pavimento. Las características primarias del tráfico involucran la configuración de la carga, el volumen de tráfico, la clasificación del tráfico, la distribución del tráfico, la tasa de crecimiento y la errancia del tráfico.
En el pasado han prosperado varios procedimientos de diseño para determinar el espesor de la losa y la cantidad de refuerzo necesario en el CRCP. Los dos más pertinentes por su uso común y/o nivel de validación incluyen:
En comparación con el pavimento flexible, el CRCP ofrece una vida de diseño adicional de al menos 10 años. Además, ofrece una calidad de rodadura muy superior, menos interrupciones en la circulación del tráfico y un ahorro sustancial en los costes de explotación de los vehículos gracias a la reducción del consumo de combustible, lubricantes, etc.
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Esta forma de construcción se ha desarrollado a partir de los pavimentos de hormigón armado. Los pavimentos continuos de hormigón armado se construyen en forma de losas largas con armadura longitudinal fijada en el centro de la losa. La figura 22.4 ilustra un pavimento típico de CRC. El refuerzo longitudinal está destinado a controlar la fisuración por retracción. También se proporciona una cantidad nominal de refuerzo transversal; para mantener el refuerzo longitudinal en su lugar. Esencialmente, una losa de hormigón armado continuo consiste en una sección regular de placas de hormigón cuadradas agrietadas y conectadas entre sí por el acero. El sistema es muy similar a un hormigón en masa y reforzado; excepto que las grietas se forman de forma aleatoria y permanecen sin sellar. Una segunda característica de un sistema de hormigón armado continuo es que se requieren anclajes al suelo en las terminaciones. Una losa de CRC se moverá mucho bajo la influencia de los cambios de temperatura del entorno. Por lo tanto, los extremos de la losa se anclan para evitar movimientos masivos. Si una losa de hormigón armado continuo no está provista de terminaciones, se producirá una gran protuberancia u ondulación en el inicio del material bituminoso. La figura 22.5 ilustra una disposición típica de anclaje.
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