Pendiente de la rampa de estacionamiento del sótano
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La Zona Residencial Unifamiliar R-1 está destinada a vecindarios de viviendas unifamiliares separadas de usos multifamiliares y no residenciales. La Zona R-1 es apropiada para desarrollos unifamiliares de muy baja densidad y, con limitadas excepciones, generalmente no es apropiada para desarrollos no residenciales.
La Zona R-1-H Residencial Unifamiliar para la Cría de Caballos está destinada a vecindarios de viviendas unifamiliares con instalaciones incidentales para la cría de caballos, separadas de usos multifamiliares y no residenciales. La Zona R-1-H es apropiada para desarrollos unifamiliares de muy baja densidad con instalaciones ecuestres. La Zona R-1-H generalmente no es apropiada para el desarrollo no residencial, excepto para ciertas instalaciones relacionadas con la equitación y otras excepciones limitadas.
Un propósito adicional de estas regulaciones es asegurar que las nuevas casas y las alteraciones y adiciones a las casas existentes, mejoren el carácter de los vecindarios residenciales de Burbank, permitiendo al mismo tiempo flexibilidad en el diseño. Para implementar este objetivo, se establecen normas sobre la masa y la forma máximas permitidas de los edificios, junto con un proceso de revisión de la compatibilidad del vecindario y un proceso de pautas de diseño. [Anteriormente numerado como Sección 31-26; renumerado por Ord. Nº 3058, en vigor el 21/2/87; modificado por Ord. Nº 17-3.890, a partir del 23/2/17; 3669.]
Calculadora de la pendiente de la rampa del garaje
El propósito de este capítulo es proporcionar un aparcamiento adecuado, no excesivo, para todos los usos del suelo y estructuras. Los beneficios de proporcionar una cantidad adecuada de aparcamiento son la reducción de las superficies impermeables, como las zonas de aparcamiento, que contribuyen a la cantidad de escorrentía de aguas pluviales que fluye hacia los arroyos de la zona, y la utilización de la tierra de una manera eficiente. (Ord. 2009-702 § 2 (Exh. C); Ord. 2005-609 § 2)
iii. Aproximadamente el 25 por ciento del aparcamiento requerido está destinado a proporcionar aparcamiento para invitados, se proporcionará fuera de los garajes individuales, no se reservará para ninguna unidad individual y podrá estar cubierto o descubierto. El aparcamiento para invitados será únicamente para el uso de los inquilinos y sus invitados.
iv. El solicitante deberá preparar y presentar un plan de gestión del aparcamiento a la ciudad para su revisión y aprobación. Dicho plan de gestión del aparcamiento deberá estar en vigor antes de la ocupación de la primera unidad residencial y deberá:
9. 9. Los garajes comerciales y de reparación de automóviles deberán tener un mínimo de tres espacios más dos espacios adicionales por cada bahía o puesto, y un estacionamiento adecuado fuera de la calle para el almacenamiento adicional de vehículos según lo determine el director.
Relación de inclinación de la rampa de estacionamiento
Cuando los términos no se definen en este código y se definen en el Código de Energía de California, el Código de Incendios de California, el Código Mecánico de California, el Código Residencial de California, el Código de Construcción Existente de California, el Código de Normas de Construcción Ecológica de California
Para las aplicaciones enumeradas en la Sección 1.11 reguladas por la Oficina del Jefe de Bomberos del Estado, donde los términos no se definen a través de los métodos autorizados por esta sección, dichos términos tendrán los significados normalmente aceptados según el contexto. Se considerará que el Tercer Nuevo Diccionario Internacional de la Lengua Inglesa de Webster, no abreviado, proporciona los significados normalmente aceptados.
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