▷ Red de alta velocidad española | Actualizado noviembre 2024

Trenes de alta velocidad en europa

La línea de alta velocidad Madrid-Barcelona es una línea ferroviaria de ancho estándar de 621 kilómetros inaugurada el 20 de febrero de 2008. Diseñada para alcanzar una velocidad de 350 km/h y ser compatible con los sistemas ferroviarios de los países vecinos, conecta las ciudades de Madrid y Barcelona en 2 horas y 30 minutos. En Barcelona, la línea está conectada con la línea de alta velocidad Perpignan-Barcelona que se adentra en Francia y la conecta con la red europea de alta velocidad.

En 2003 finalizó la construcción de la primera fase de una nueva línea de ancho estándar desde Madrid hasta la frontera francesa (Madrid-Zaragoza-Lleida) y el 11 de octubre de ese año comenzó el servicio comercial. Este servicio también tenía parada en Guadalajara-Yebes y Calatayud. El servicio comenzó a funcionar a sólo 200 km/h (124 mph). El 19 de mayo de 2006, tras dos años de funcionamiento, la velocidad se incrementó a 250 km/h cuando se sustituyó el sistema de señalización español ASFA por el nivel 1 del nuevo sistema europeo ETCS/ERTMS. El 16 de octubre de 2006, los trenes de esta línea aumentaron su velocidad de circulación a 280 km/h (174 mph).

Países por los que pasa el tren de alta velocidad

Los trenes AVE circulan por una red de vías de alta velocidad propiedad de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y gestionada por ella, donde también operan otros servicios de alta velocidad (Avant [es], Alvia, Avlo) y de media velocidad (Altaria). La primera línea se inauguró en 1992, conectando las ciudades de Madrid, Córdoba y Sevilla. A diferencia del resto de la red ibérica de ancho de vía, el AVE utiliza el ancho estándar. Esto permite conexiones directas con el exterior a través del enlace con la red francesa en el Túnel de Perthus. Los trenes AVE son operados por Renfe, pero las empresas privadas podrán operar en el futuro con trenes de otras marcas, de acuerdo con la legislación de la Unión Europea. Algunos trenes derivados del TGV solían circular por la red de vía ancha a menor velocidad, pero tenían la marca Euromed por separado hasta que se encargó nuevo material rodante para estos servicios.

Museo de ciencias y tecnologia

Se ha sugerido que el gobierno del PSOE eligió la oferta francesa de Alstom frente a las de Siemens y Talgo por razones políticas y no técnicas, recompensando al gobierno francés por su ayuda en la captura de activistas de ETA que se refugiaron al otro lado de la frontera, en el sur de Francia[3][4] El hecho de que Sevilla acogiera la Exposición Universal de 1992 motivó la elección de esta ciudad para la línea inaugural del AVE, y el hecho de que fuera la ciudad natal del entonces presidente de España, Felipe González, también jugó algún papel. Sevilla es la capital artística, cultural y financiera del sur de España y la cuarta ciudad más grande de España, después de Madrid, Barcelona y Valencia, con una población de más de 700.000 habitantes y un área metropolitana de casi 1,5 millones de personas. También es la capital de Andalucía, la comunidad autónoma más poblada de España.

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La línea de alta velocidad Madrid-Galicia es una línea ferroviaria de alta velocidad en España que une la ciudad de Madrid con la región de Galicia a través de las ciudades de Olmedo, Zamora, Ourense y Santiago de Compostela. La línea también conecta el Eje Atlántico de alta velocidad con el resto de la red de AVE española. La línea de alta velocidad Madrid-Galicia está construida en doble línea electrificada y está diseñada para que los trenes circulen a velocidades de hasta 350 kilómetros por hora (220 mph)[1].

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La línea comparte la misma vía en el tramo entre Madrid y Olmedo con la línea de alta velocidad Madrid-León. Esta parte fue inaugurada el 23 de diciembre de 2007 junto con todo el tramo Madrid-Segovia-Valladolid. La construcción del tramo entre Ourense y Santiago de Compostela se inició en 2004 y la parte de 87,1 km se completó y conectó con la línea de alta velocidad del Eje Atlántico en Santiago de Compostela el 10 de diciembre de 2011. Esta parte de la línea tiene un ancho de vía de 1.668 mm (5 pies 5+21⁄32 pulgadas) de ancho ibérico, que está previsto que se convierta en 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas) de ancho estándar más adelante…[1] Desde noviembre de 2015, los trenes en servicio comercial Alvia utilizaron esta parte en las rutas entre Galicia y otras regiones españolas.