Museo virtual españoles en la segunda guerra mundial es
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Museo en línea de la segunda guerra mundial
El teniente Eugene E. Davis fue un piloto de la Marina estadounidense que murió el 23 de mayo de 1941. Fue derribado siete meses antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, lo que le convirtió en uno de los primeros estadounidenses muertos en la Segunda Guerra Mundial. Davis estaba sirviendo en Inglaterra como agregado aéreo y naval de Estados Unidos en Londres. Volaba como pasajero a bordo de un Sunderland Flying Boat británico desde Gibraltar a Inglaterra cuando fue derribado por cazas alemanes. El gobierno británico afirmó que el avión se había “perdido” y “desaparecido” en lugar de admitir que el gran y lento avión que transportaba a funcionarios del gobierno volaba solo, sin la protección de una escolta de cazas, lo que lo convertía en un objetivo fácil para los cazas alemanes. Fue una situación descuidada y embarazosa para el gobierno británico de la época.
Antes de servir en el extranjero, Davis estaba destinado en la estación aérea naval de Lakehurst, Nueva Jersey, cuando Marion C. Cooper, el productor del clásico cinematográfico de 1933 “King Kong”, fue allí y le preguntó si podía filmar aviones de la Marina haciendo acrobacias para utilizarlos en la escena final de la película en lo alto del Empire State Building. Davis aceptó y Cooper le pagó 10 dólares. El recibo firmado por Cooper todavía se encuentra entre los objetos personales del teniente Davis.
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El teniente Eugene E. Davis fue un piloto de la Marina estadounidense que murió el 23 de mayo de 1941. Fue derribado siete meses antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, lo que le convirtió en uno de los primeros estadounidenses muertos en la Segunda Guerra Mundial. Davis estaba sirviendo en Inglaterra como agregado aéreo y naval de Estados Unidos en Londres. Volaba como pasajero a bordo de un Sunderland Flying Boat británico desde Gibraltar a Inglaterra cuando fue derribado por cazas alemanes. El gobierno británico afirmó que el avión estaba “perdido” y “desaparecido”, en lugar de admitir que el gran y lento avión que transportaba a funcionarios del gobierno volaba solo, sin protección de escolta de cazas, lo que lo convertía en un blanco fácil para los cazas alemanes. Fue una situación descuidada y embarazosa para el gobierno británico de la época.
Antes de servir en el extranjero, Davis estaba destinado en la estación aérea naval de Lakehurst, Nueva Jersey, cuando Marion C. Cooper, el productor del clásico cinematográfico de 1933 “King Kong”, fue allí y le preguntó si podía filmar aviones de la Marina haciendo acrobacias para utilizarlos en la escena final de la película en lo alto del Empire State Building. Davis aceptó y Cooper le pagó 10 dólares. El recibo firmado por Cooper todavía se encuentra entre los objetos personales del teniente Davis.
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El Gobierno de Estados Unidos llevó a cabo muchas actividades de propaganda durante la Segunda Guerra Mundial. Una de ellas fue un esfuerzo por apelar a los hispanoamericanos y a los pueblos de América Latina para fomentar un frente unido contra las potencias del Eje. La Oficina del Coordinador de Asuntos Interamericanos y la Oficina de Información de Guerra participaron en este esfuerzo. Estas oficinas contrataron a artistas vinculados a México para ilustrar los carteles. Las historias que hay detrás de estos carteles y de sus creadores pueden cobrar vida si se consultan los fondos de registros textuales de los Archivos Nacionales. Daniel Dancis, archivista de nuestra oficina de Registros Textuales, hablará de la historia de estos carteles y de las formas de investigarlos.
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Durante la Segunda Guerra Mundial, el Estado español bajo el mandato de Francisco Franco adoptó la neutralidad como política oficial de guerra. Esta neutralidad vaciló en ocasiones y la “neutralidad estricta” dio paso a la “no beligerancia” tras la caída de Francia en junio de 1940. Franco escribió a Adolf Hitler ofreciéndole unirse a la guerra el 19 de junio de 1940 a cambio de ayuda para la construcción del imperio colonial español[1] Más tarde, ese mismo año, Franco se reunió con Hitler en Hendaya para discutir la posible adhesión de España a las Potencias del Eje. La reunión no llegó a ninguna parte, pero Franco ayudó al Eje -cuyos miembros, Italia y Alemania, le habían apoyado durante la Guerra Civil española (1936-1939)- de diversas maneras.
A pesar de su simpatía ideológica, Franco incluso estacionó ejércitos de campaña en los Pirineos para disuadir la ocupación del Eje en la Península Ibérica. La política española frustró las propuestas del Eje que habrían animado a Franco a tomar Gibraltar, controlado por los británicos[2] Gran parte de la razón de la reticencia española a unirse a la guerra se debió a la dependencia de España de las importaciones de Estados Unidos. España aún se estaba recuperando de su guerra civil y Franco sabía que sus fuerzas armadas no podrían defender las Islas Canarias y el Marruecos español de un ataque británico[3].
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