Principales puertos de europa
Puerto de shanghai
Este artículo presenta los últimos datos estadísticos sobre la manipulación de mercancías y el tráfico de buques en los puertos de la Unión Europea (UE), los países de la AELC Islandia y Noruega, el Reino Unido y los países candidatos Montenegro y Turquía. También abarca los flujos de transporte marítimo con las principales zonas geográficas asociadas, así como los resultados individuales de los principales puertos europeos. Este artículo contiene datos para 2019.
El peso bruto total de las mercancías manipuladas en los puertos de la UE se estimó en 3.600 millones de toneladas en 2019, manteniéndose estable en comparación con 2018 (+0,1 %). Según las últimas cifras, la actividad portuaria de mercancías de la UE parece haber retomado una ligera senda de recuperación en 2014, una tendencia que se mantuvo en todos los trimestres de 2018 y en el primer semestre de 2019. Sin embargo, los dos últimos trimestres de 2019 mostraron una evolución negativa en comparación con los mismos trimestres de 2018 (-1,6 % en el tercer trimestre y -3,3 % en el cuarto trimestre) (Figura 1). El peso bruto de las mercancías manipuladas en los puertos de la UE en 2019 alcanzó un nuevo máximo, superando los volúmenes manipulados en los años inmediatamente anteriores a la recesión económica en Europa en 2009, con 203 millones de toneladas (+6,0 %) más que en el pico alcanzado en 2007.
Puerto de milford haven
En el frente natural, el Atlántico proporciona acceso directo a los principales países como Portugal, Reino Unido, España, Francia, etc. El Ártico se extiende por la parte norte del continente con oportunidades comerciales selectivas. El Mar Mediterráneo marca el extremo sur, mientras que el Báltico, el Mar del Norte y el Mar de Noruega marcan el norte.
Tres de ellos, Amberes, Rotterdam y Hamburgo, manejan colectivamente el 12% de las mercancías del mundo. Sin embargo, el progreso no es exclusivo de estos grandes países y lugares. Algunos nombres sorprendentes aparecen entre los principales puertos de carga de Europa.
El puerto de Róterdam es uno de los más antiguos, ya que su establecimiento se remonta al año 1283. Rotterdam ostenta la distinción de ser el puerto más activo durante más de 40 años, antes del ascenso de Shanghái. Este puerto ocupa una superficie de 105 km2 y cuenta con oleoductos de más de 1.500 km de longitud.
Situado entre los 10 mayores puertos de Europa, Rotterdam maneja 192 millones de toneladas de líquidos a granel. El rendimiento total de casi 437 millones de toneladas métricas de carga también contiene 192 millones de toneladas métricas de carga líquida.
Hong kong
Hay otros puertos importantes en el Mediterráneo y el Báltico con niveles de tráfico de contenedores que los situarían en la tabla de los 20 primeros, como San Petersburgo (Rusia), pero se omiten por estar situados en países que no contribuyen a las estadísticas de Eurostat a partir de las cuales se ha elaborado la tabla.
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado. (Julio de 2020) (Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Hamburgo
Rotterdam, Amberes y Hamburgo, todos ellos situados en la costa del Mar del Norte, mantuvieron sus posiciones como los tres principales puertos de Europa en 2017, tanto en términos de peso bruto de las mercancías manipuladas como en términos de volumen de contenedores manipulados en los puertos.
Los 20 mayores puertos de carga representaron cerca del 39% del tonelaje total de mercancías manipuladas en los principales puertos de los países declarantes en 2017, lo que supone un ligero descenso en comparación con 2016. Rotterdam, el mayor puerto de Europa, representó por sí solo algo más del 9 % del tonelaje total manipulado en los países que notifican datos de carga marítima a Eurostat.
Diez de los 20 principales puertos de carga en 2017 estaban situados en el Mediterráneo, ocho en la costa del Mar del Norte de Europa y los dos puertos restantes en la costa del Atlántico. La composición de la infraestructura portuaria nacional a veces determinará si un país está representado en la lista de los 20 principales puertos de carga o no. Por ejemplo, Dinamarca y Finlandia son países con un gran número de puertos de tamaño medio, todos los cuales manejan volúmenes de mercancías inferiores a los 46 millones de toneladas anuales necesarios para figurar en la lista de los 20 mejores.
Relacionados
