Puente de estados unidos
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Este emblemático puente en voladizo entre Oregón y Washington se inauguró oficialmente en agosto de 1966. Se extiende a lo largo de 4,1 millas a través de la desembocadura del río Columbia, desde Astoria (Oregón) hasta Point Ellice (Washington). Su construcción fue una hazaña impresionante. El puente, que forma parte de la autopista 101 de EE.UU., tiene una longitud de 1.232 pies. También conocido como la autopista de la costa de Oregón, el puente Astoria-Megler es el puente de celosía continua más largo del país.
El puente está diseñado para soportar algunos de los ataques más duros de la naturaleza, pero los fuertes vientos de más de 60 mph han derribado fácilmente tractores de 53 pies en él. Un conductor dijo a Trucking Truth que el puente Astoria-Megler “da miedo en un vehículo de cuatro ruedas. No podría ni imaginarme tomarlo con un camión grande”. Un vehículo de cuatro ruedas es un coche o un camión no comercial o SUV.
El Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake (CBBT) de Maryland es uno de los puentes más temibles del país. Las barandillas bajas, los carriles estrechos y los fuertes vientos han hecho que este puente sea tan aterrador que muchas personas han estado dispuestas a pagar 25 dólares para que otra persona conduzca su coche, furgoneta, todoterreno o camioneta a través de la estructura por ellos.
puente del golden gate
Desde tiempos inmemoriales, el ser humano ha utilizado los puentes para facilitar su desplazamiento de un lugar a otro. Los puentes se utilizan para cruzar vías fluviales y valles para acortar las distancias y reducir la duración del viaje. Los puentes construidos en toda América del Norte varían en cuanto a longitudes, materiales utilizados y diseños.
También conocido simplemente como Causeway, el Lake Pontchartrain Causeway consta de dos puentes paralelos que cruzan el lago Pontchartrain en la región sur del estado estadounidense de Luisiana. Con una longitud de 126.122 pies, el Causeway es el puente más largo de Norteamérica. El extremo sur de la calzada está situado en Metairie, un suburbio de Nueva Orleans, Luisiana, mientras que el extremo norte se encuentra en Mandeville, Luisiana. La Lake Pontchartrain Causeway figura en el Libro Guinness de los Récords como el puente sobre el agua más largo del mundo desde 1969. Sin embargo, tras la inauguración del puente de la bahía de Jiaozhou en China en 2011, que es más largo, Guinness estableció dos categorías para los puentes sobre el agua. Las dos categorías son longitudes agregadas y continuas sobre el agua. La Calzada es, por tanto, el puente continuo sobre el agua más largo del mundo.
cuántos puentes hay en el mundo
Si se colocaran de punta a punta, la longitud de estos puentes se extendería a lo largo de 6.300 millas, lo suficiente como para hacer un viaje de ida y vuelta a través del país desde la ciudad de Nueva York a Los Ángeles y de vuelta a Chicago. Los conductores estadounidenses cruzan estos puentes 1.500 millones de veces al día, lo que representa un tercio de todos los cruces diarios de puentes, según los datos.
Bauer señala que el sector de la construcción de transportes no busca ayudas federales, pero debería ser parte de la solución. Dice que el proyecto de ley de reautorización de las autopistas a cinco años aprobado por unanimidad en julio de 2019 por el Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado debería ser el punto de partida de las discusiones.
“Al ritmo actual, se necesitarían más de 50 años para reparar los puentes estructuralmente deficientes de Estados Unidos”, dice Black, el economista jefe. “Nuestra red de puentes está infrafinanciada y debería modernizarse. Los gobiernos estatales y locales simplemente no han recibido los recursos financieros necesarios para abordar plenamente el problema.”
Los estados con el mayor número de puentes estructuralmente deficientes como porcentaje de su inventario total de puentes, son: Rhode Island (22,3 por ciento); Virginia Occidental (21 por ciento); Iowa (19 por ciento); Dakota del Sur (17 por ciento); Pensilvania (15,3 por ciento); Luisiana (13,2 por ciento); Maine (12,8 por ciento); Puerto Rico (12,3 por ciento); Michigan (10,8 por ciento); y Dakota del Norte (10,7 por ciento).
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Las infraestructuras de Estados Unidos y, en particular, nuestras carreteras y puentes “desmoronados” han estado en la conciencia nacional desde hace varios años. Con las numerosas fallas de puentes del pasado, incluidas las de Italia y Miami, a muchos expertos les preocupa que el número de puentes estructuralmente deficientes en el país haya alcanzado un punto crítico.
Según la Asociación Americana de Constructores de Carreteras y Transportes (ARTBA), más de un tercio, es decir, 220.000, de los 618.000 puentes del país necesitan reparaciones estructurales, trabajos de rehabilitación o sustitución, según el séptimo análisis anual de la base de datos del Inventario Nacional de Puentes (NBI) del Departamento de Transporte de Estados Unidos.
45.023 de los 618.422 puentes del país, es decir, aproximadamente el 7,3%, están calificados como “estructuralmente deficientes” y se consideran en mal o peor estado, según la ARTBA. Los automovilistas cruzan estas estructuras comprometidas e inseguras aproximadamente 171,5 millones de veces al día. Por término medio, un puente “estructuralmente deficiente” tiene casi 68 años, frente a los 32 años de un puente en buen estado y los 54 años de un puente en buen estado.
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