Puente de la bahía de qingdao
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El puente de la bahía de Jiaozhou (o puente de Qingdao Haiwan) es un puente de carretera de 26,7 km de longitud en la provincia oriental china de Shandong, que forma parte del proyecto de conexión de la bahía de Jiaozhou, de 41,58 km de longitud[1] El segmento continuo más largo del puente es de 25,9 km,[3] lo que lo convierte en uno de los puentes más largos del mundo.
El puente de la bahía de Jiaozhou atraviesa la bahía de Jiaozhou, lo que reduce la distancia por carretera entre Qingdao y Huangdao en 30 km (19 mi), en comparación con la autopista a lo largo de la costa de la bahía, reduciendo el tiempo de viaje entre 20 y 30 minutos[4] El diseño del puente tiene forma de T con los principales puntos de entrada y salida en Huangdao y el distrito de Licang de Qingdao. Un ramal hacia la isla de Hongdao está conectado mediante un intercambiador en T semidireccional con el vano principal[5]. En su construcción se emplearon 450.000 toneladas de acero y 2,3 millones de metros cúbicos (81×10^6 pies cúbicos) de hormigón[4]. El puente está diseñado para poder resistir terremotos severos, tifones y colisiones de barcos[4]. Está sostenido por 5.238 pilotes de hormigón[6]. La sección transversal consta de dos vigas de un total de 35 m (115 pies) de ancho que transportan seis carriles con dos arcenes.
Mapa de la bahía de jiaozhou
El puente de la bahía de Jiaozhou (o puente de Qingdao Haiwan) es un puente de carretera de 26,7 km de longitud en la provincia oriental china de Shandong, que forma parte del proyecto de conexión de la bahía de Jiaozhou, de 41,58 km[1] El segmento continuo más largo del puente es de 25,9 km,[3] lo que lo convierte en uno de los puentes más largos del mundo.
El puente de la bahía de Jiaozhou atraviesa la bahía de Jiaozhou, lo que reduce la distancia por carretera entre Qingdao y Huangdao en 30 km (19 mi), en comparación con la autopista a lo largo de la costa de la bahía, reduciendo el tiempo de viaje entre 20 y 30 minutos[4] El diseño del puente tiene forma de T con los principales puntos de entrada y salida en Huangdao y el distrito de Licang de Qingdao. Un ramal hacia la isla de Hongdao está conectado mediante un intercambiador en T semidireccional con el vano principal[5]. En su construcción se emplearon 450.000 toneladas de acero y 2,3 millones de metros cúbicos (81×10^6 pies cúbicos) de hormigón[4]. El puente está diseñado para poder resistir terremotos severos, tifones y colisiones de barcos[4]. Está sostenido por 5.238 pilotes de hormigón[6]. La sección transversal consta de dos vigas de un total de 35 m (115 pies) de ancho que transportan seis carriles con dos arcenes.
Detalles de la construcción del puente de la bahía de jiaozhou
En noviembre, la provincia de Guangdong suspendió temporalmente los viajes de un día de fin de semana a Hong Kong para reducir el número de turistas que entraban desde la China continental. La prohibición sólo duró dos días, pero pareció provocar un importante descenso de pasajeros.Los miembros de la comunidad han dicho que las restricciones a los servicios de transporte del puente también son culpables. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macau, de más de 34 millas de largo, forma parte de un plan maestro para crear un centro mundial de ciencia y tecnología conectando dos territorios chinos, Hong Kong y Macao (el mayor centro de juego del mundo), con nueve ciudades cercanas.Con una producción económica de 1,5 billones de dólares, la nueva megarregión -conocida como la Gran Área de la Bahía- está posicionada para competir con Silicon Valley. El plan también incluye la construcción de un tren bala de 11.000 millones de dólares, que se inauguró en septiembre.
El puente no está abierto al tránsito público, por lo que sólo se permite el cruce de determinados vehículos: lanzaderas, vagones de carga y coches privados con permiso. Los peatones y los ciclistas están prohibidos.Mientras que algunos han criticado la estructura como un despilfarro del dinero de los contribuyentes, otros destacan su capacidad para conectar hasta 70 millones de personas en la región.Echa un vistazo a su extraordinario diseño a continuación.
Puente de la bahía de hangzhou
El puente de la bahía de Jiaozhou (o puente de Qingdao Haiwan) es un puente de carretera de 26,7 km de longitud en la provincia oriental china de Shandong, que forma parte del proyecto de conexión de la bahía de Jiaozhou, de 41,58 km de longitud[1] El segmento continuo más largo del puente es de 25,9 km,[3] lo que lo convierte en uno de los puentes más largos del mundo.
El puente de la bahía de Jiaozhou atraviesa la bahía de Jiaozhou, lo que reduce la distancia por carretera entre Qingdao y Huangdao en 30 km (19 mi), en comparación con la autopista a lo largo de la costa de la bahía, reduciendo el tiempo de viaje entre 20 y 30 minutos[4] El diseño del puente tiene forma de T con los principales puntos de entrada y salida en Huangdao y el distrito de Licang de Qingdao. Un ramal hacia la isla de Hongdao está conectado mediante un intercambiador en T semidireccional con el vano principal[5]. En su construcción se emplearon 450.000 toneladas de acero y 2,3 millones de metros cúbicos (81×10^6 pies cúbicos) de hormigón[4]. El puente está diseñado para poder resistir terremotos severos, tifones y colisiones de barcos[4]. Está sostenido por 5.238 pilotes de hormigón[6]. La sección transversal consta de dos vigas de un total de 35 m (115 pies) de ancho que transportan seis carriles con dos arcenes.
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